隨著國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，車用尿素就像現(xiàn)在的機(jī)油、潤(rùn)滑油一樣，成了必然的消耗品了！

從中國(guó)目前油品來(lái)看，如果采用美國(guó)技術(shù)，對(duì)硫含量就要求苛刻一點(diǎn)。如果采用SCR技術(shù)，反而對(duì)燃油品質(zhì)要求低一些。

根據(jù)中國(guó)的實(shí)際狀況，歐洲路線更有競(jìng)爭(zhēng)力。所以對(duì)國(guó)內(nèi)重型柴油車來(lái)說(shuō)，SCR系統(tǒng)是中重型柴油汽車節(jié)能減排、達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的合適選擇，而車用尿素溶液是其必須配制。

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理液（車用尿素）主要起什么作用？    

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），減少這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的，因此，出現(xiàn)了EGR（廢氣再循環(huán)）和SCR（選擇性催化還原）兩種技術(shù)方案來(lái)達(dá)到國(guó)四排放的要求。

采取SCR技術(shù)路線的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒的過(guò)程中，已通過(guò)技術(shù)手段使柴油充分燃燒從而達(dá)到有效控制PM排放量的目標(biāo)，而NOx則需要在排氣的過(guò)程中將其還原為氮?dú)?N2）和水(H2O），這一過(guò)程的還原劑就是車用尿素溶液。

尾氣從渦輪增壓器出來(lái)后進(jìn)入排氣管，排氣管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置，在溫度達(dá)到300℃-500℃時(shí)噴入車用尿素溶液，在催化劑的作用下尿素（NH2CONH2）水解產(chǎn)生NH3和CO2 ，NH3與NOx反應(yīng)，生成氮?dú)夂退懦觥?/p>

車用尿素溶液在催化還原反應(yīng)中的控制是非常精細(xì)化的一個(gè)過(guò)程，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配，尿素的噴入量過(guò)少，則達(dá)不到應(yīng)有的處理水平，尿素的噴入量過(guò)多，則會(huì)使多余的氨氣排入大氣，導(dǎo)致新的污染。

車用尿素在新一輪環(huán)保要求之下，成為國(guó)四國(guó)五車輛必須添加的一種產(chǎn)品，市場(chǎng)需求巨大，生產(chǎn)利潤(rùn)可觀。車用尿素作為柴油車環(huán)保尾氣排放的的達(dá)成者，屬于國(guó)家大力發(fā)展和支持的環(huán)保產(chǎn)業(yè)，未來(lái)前景廣闊，不可限量。