2019年7月1日，一個標志我國環(huán)保重大進程的日子，新一輪汽車排放國六標準，將在國內(nèi)徹底開啟實施，汽車行業(yè)將迎來大地震。隨著國家對柴油車尾氣排放要求的提高，車用尿素做為柴油車尾氣處理的重要元素逐步從幕后走到前臺。車用尿素是不是必須使用？答案是肯定的。

  車用尿素，看似是一種透明液體，實則不然。事實上，車用尿素是由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成，其中的去離子水，需要在普通自來水的基礎(chǔ)上進行數(shù)十次的過濾凈化，才能保證純度合格。另外，車用尿素的密度、折光率、堿度、金屬離子、陰離子、雜質(zhì)等含量都有嚴格要求。

  國內(nèi)一些劣質(zhì)的車用尿素生產(chǎn)廠家，可不會在這些嚴格的執(zhí)行標準方面投入太大的成本。這些廠家往往會直接采用自來水加車用尿素甚至化肥尿素進行勾兌，做成桶裝商品銷售?；诘统杀镜纳a(chǎn)原料，劣質(zhì)車用尿素的售價往往比品牌車用尿素低，這也正是吸引只算短期小額成本節(jié)省這批用戶的關(guān)鍵。

  在這里，我們不妨為這批選用雜牌車用尿素的用戶簡單算一筆賬，用數(shù)據(jù)來驗證選擇雜牌尿素是否能真的達到省錢的目的。

  據(jù)筆者了解，目前市場上所銷售的10L裝雜牌車用尿素百公里運營消耗在2L左右，單趟運營按照1000公里來算，雜牌車用尿素的成本一般為60元左右。接下來，我們算一下品牌車用尿素的使用情況。以液力源產(chǎn)品為例，10L裝的液力源產(chǎn)品大概百公里運營消耗為1.3L左右，單趟運營也按照1000公里來算，車用尾氣凈化液的成本高于雜牌車用尿素。雖然現(xiàn)在看似雜牌尿素的使用成本占據(jù)優(yōu)勢，但是接下來的賬才是重點。

   因為工藝以及原料的選擇問題，注入雜牌車用尿素，最直觀的現(xiàn)象就是會出現(xiàn)結(jié)晶，堵塞噴嘴及濾網(wǎng)，嚴重的可能會導致后處理系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重故障。而在結(jié)晶現(xiàn)象嚴重時，用戶不得不更換相關(guān)的零部件。目前，如果要更換尿素噴嘴市場價大概需要花費800-900元，而尿素泵發(fā)生無法復原損害，需要更換也要花費近1萬元。另外，如果結(jié)晶現(xiàn)象導致后處理系統(tǒng)需要更換，花費也將超過萬元。這些現(xiàn)象都是選用劣質(zhì)尿素潛在的隱患，一旦其中一項隱患發(fā)生，都是劣質(zhì)尿素短時間無法節(jié)省出來的費用。

在此情況下，使用劣質(zhì)車用尿素或者直接不添加車用尿素，都有哪些危害吶？液力源小編給您全面分析一下：

一、如果沒有加尿素或者排放超標，那么，在車輛年檢時，管理部門可以用專用檢測設(shè)備進行檢測，并依據(jù)法規(guī)做出相應的處罰。也就是說，你的國五車，不加尿素或者不達標，你將面臨處罰。

二、污染環(huán)境，國五SCR車為了兼顧顆粒排放性能，如果不加尿素，氮氧化物排放會嚴重超標；

三、長期沒有尿素循環(huán)的話，噴嘴、管路、尿素泵都容易結(jié)晶堵塞或者高溫損壞，修車非常貴；

四、如果按照法規(guī)做的話，不加尿素、加水、尿素兌水都會亮排放燈，限制扭矩，車非常沒勁，并且油耗會上升5%左右。

   液力源車用尿素，作為一家享譽全國的尿素溶液品牌，在國內(nèi)車友屆一直享有較高聲譽，作為專業(yè)車用尿素廠家，在保證品牌知名度的同時，為保證國內(nèi)尿素產(chǎn)業(yè)和諧發(fā)展，在尿素生產(chǎn)領(lǐng)域也有自己的完整體系。環(huán)保壓力的不斷增加，讓國內(nèi)車用尿素市場增長迅速，也讓國內(nèi)假冒車用尿素開始泛濫。液力源車用尿素肩負社會責任，以構(gòu)建完善的車用尿素生產(chǎn)銷售體系為己任，為車用尿素國內(nèi)市場平穩(wěn)發(fā)展，提供堅實保障。